一般的汽车必须依靠汽油才能够发动引擎，而电子车则是依靠车载电池来为引擎提供动力。近日，就有外媒报导Tesla Model 3车载电池的能量密度位居市面上所有同类产品的前列，而且这款电池的钴金属用量也相对较少。Tesla为Model 3车型设计了蓄电池架构，采用了体积较大的2170电芯，还和Panasonic开展合作，在Tesla旗下的美国Nevada州1号超级工厂制造这款电池。

Tesla是在一则给股东们的邮件中提及Tesla Model 3的电池细节，其中就有说到Tesla Model 3所使用的电芯能量密度是位居所有车型的榜首，公司（Tesla）大幅降低了钴含量，并提升了镍含量，保持了卓越的热稳定性，进而提升了电池的能量密度。

镍钴铝（Nickel-Cobalt-Aluminum）电池阴极的化学物质配比已低于其他电芯制造商的配比，后者的电池阴极采用的镍镁钴（Nickel-Manganese-Cobalt）的配比为8:1:1。为此，即便算上电池，Model 3的毛重也能媲美汽油车。

在邮件中，Tesla一再强调该电池的能量密度位居业内榜首，但从物理定律的角度来看，似乎仍待商榷。同时也有许多Tesla Model 3的车主测试过电芯，并宣称其能量密度为5750 mAh至6000 mAh，但该数值尚未得到论证。

Tesla降低了电池阴极中的钴含量，或许是因为在过去的一年中，钴金属的价格就翻了一倍。而且各类电池的化学物质都离不开钴金属，钴的需求量也就随之呈现大幅增长的姿势，因为在电池和储能系统中都必须要用到钴金属。

根据一份报告显示，去年电动车电池的成本降至$227/kWh（约RM895），Tesla当时声称其电池成本低于$190/kWh（约RM749）。据业内人士猜测，当时Tesla电池的成本价格降至$100/kWh（约RM394）以下时，才能有利于Tesla Semi的定价，并帮助Tesla Model 3实现盈利。

更多Zing彩：

• 首发Snapdragon 638处理器？！小米再有新手机：代号Valentino，Geekbench跑分曝光！
• 香港首富力挺小米！李嘉诚旗下长和与小米战略合作：全球17700家店面销售小米产品！
• 小米递交招股书赴香港上市：雷军持股31.41%！估值将达1000亿美元！

本文：

或媲美汽油车？！Tesla公布Model 3电池细节：能量密度居业内最高！