对于看好电动车市场前景的投资者，以及马斯克来说，这是最好的时代。自去年以来，全球新能源汽车行业，都迎来了爆发式的增长。
以特斯拉为例，去年年度销量接近50万辆，但其市值却已成为全球车企第一高，现今其市值高达7086亿美元（约RM29045亿），是丰田汽车的三倍多，而后者的年销量却超千万辆。如此魔幻的事，就在新能源汽车行业上演。
4月27日早间消息，特斯拉官方公布了2021年第一季度财报。
特斯拉表示，第一季度实现了有史以来最高记录的生产和交付数量。GAAP净利润达到4.38亿美元（约RM17.95亿），非GAAP净利润首次超过10亿美元（约RM40亿）。
特斯拉第一季度GAAP营业利润为5.94亿美元（约RM24亿），营业利润率为5.7%；第一季度GAAP净利润为4.38亿美元（约RM17.95亿），非GAAP净利润（未计股份支付费用）为11亿美元（约RM45亿）；第一季度股份支付费用为6.14亿美元（约RM25亿）。
而更让马斯克兴奋的是，特斯拉周一发布的第一季度财报业绩达到了董事会设定的目标，使得CEO埃隆・马斯克有资格获得两笔期权奖励，总价值为110亿美元（约RM450亿）。
特斯拉第一季度营收为103.9亿美元（约RM425亿），调整后的息税、折旧以及摊销前利润(EBITDA)为18.4亿美元（约RM75亿），超过了触发马斯克第五批、第六批期权归属的目标。
特斯拉在2018年向马斯克授予12批期权，但需要达到业绩目标才能归属。每批期权能够让他以每股70美元（约RM287）购买840万股特斯拉股票，较当前的股价折价90%以上。
按照周一722美元（约RM2959）的收盘价计算，前六批期权中的股票将为马斯克创造近340亿美元（约RM1393亿）利润，合每批接近60亿美元（约RM245亿）。特斯拉在周一的财报中称，将承担2.99亿美元（约RM12亿）与马斯克薪酬相关的费用。
据悉，早在数年前的特斯拉的股东大会上，就确定了马斯克的未来十年薪酬方案，马斯克没有任何工资和现金奖金。
只要他能够带领特斯拉实现诸多预期目标，则可以获得大约占特斯拉2018年1月19日流通股的12%的股票期权。而今，随着特斯拉市值的不断攀升，马斯克也在创造个人财富的道路上高歌猛进。
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