Volkswagen Golf GTI MK8 试驾体验:出色的动力表现,但不一定适合每个人!

0
golf gti mk8

Volkswagen Golf GTI,因为有着出色的动力和操控表现,成为许多男生梦想之一的小钢炮,也是年轻人想接触德系车其中一个最亲民的选择。

前阵子就从 Volkswagen Malaysia 借到了今年年头推出的第八代 Volkswagen Golf GTI MK8,和朋友驾着它去了文冬一日游吃榴莲,除了体验它的动力和操控之外,整台车还有什么让小编印象深刻的呢?跟着小编脚步一步一看下去!

Volkswagen Golf GTI MK8 review img 9

外观

第一眼看到 Golf GTI MK8 时,朋友和我一样都没有很“哇”的感觉,可能是因为它的外观与前几代差不多一样吧,而最明显不同的地方就是MK8车头的IQ Light LED 头灯组+贯穿式LED灯条+GTI的徽章,大家在马路上可能比较常见到的式贯穿式尾灯,而贯穿式LED灯条让 Golf GTI MK8 看起来与众不同,尤其是晚上从望后镜看到这贯穿式LED灯条,就知道是一台不能惹的车,要让路给它!

golf gti mk8 scaled
Credit: carbuyer.co.uk

有点可惜的是,大马版本的 Golf GTI MK8 没有配备与国外版本相同的前保险杆左右两侧五颗LED组成的前雾灯,让前保险杆左右两侧看起来空空如也,如果有的话相信辨识度会更加高!在尾部,Golf GTI MK8 采用了 IQ Light LED尾灯,同时GTI 徽章是在 VW Logo 的下方(MK7.5是在左下角),小编还蛮喜欢该车的倒车摄像头是藏在VW Logo里,只有在倒退时才会出现,而正常情况下该车后面看起来非常干净简约!

Volkswagen Golf GTI MK8 review img 10
Volkswagen Golf GTI MK8 review img 12

至于整台车外观好不好看就见仁见智,因为有些人看了就会觉得每一代的Golf都好像没什么改变,但有些人就喜欢它维持原厂的设计,而小编个人觉得Golf GTI MK8还蛮好看的,但颜值不至于会让小编一直回头的那种,不知道你们觉得呢?!

Volkswagen Golf GTI MK8 review img 4

内饰

坐进车内,与朋友都有同样的感觉,车内看起来没很高贵,但设计非常简约和舒服,在中间有着 10 寸屏幕主机和非常可爱小小的电子排挡杆(MK7.5是传统排挡杆),再仔细看在中控台屏幕主机前还设有冷气和音量的Haptic Touch控制按键,及冷气出口设有驾驶模式和双闪灯等按键,而其余的功能就要通过屏幕主机调整,虽然这样的设计让人觉得更有科技感,但坏处就是使用起来就有点不顺手!

Volkswagen Golf GTI MK8 review img 15

比如说,在晚上你是无法清楚看到冷气调整按键,所以会时常按错,还有在调整冷气其他功能时,是需要透过主机屏幕做调整,点了冷气界面再点你要功能才能做调整,比起实体按键要多几个步骤,也导致你驾车注意力会稍微降低!另外,在使用屏幕时,驾驶员的手需要抬高和身体需要稍微往前点才能触控到屏幕,相信长时间这样操作会影响驾驶体验,这就是为什么像Mazda和Mercedes-Benz等的车内排挡杆下面部分会有多功能控制旋钮/触控板,让你身体不用往前和手不用抬高,在最舒适情况使用到主机里的功能,当然也有可能是因为官方要你双手时时刻刻放方向盘上,更专心驾车,体验该车带给你的乐趣!

Volkswagen Golf GTI MK8 review img 5

说到方向盘,Golf GTI MK8 的方向盘握起来非常舒服,并配备多功能Haptic Touch按键,整体看起来看起来很高级,但小缺点可能就是在激烈驾驶时会不小心触控到开启某功能,比如方向盘加热功能!至于仪表盘是采用全液晶设计,显示的信息大致上和Arteon一样,如RPM,速度,油耗,地图等,所以就看个人习惯而自行设置。

Volkswagen Golf GTI MK8 review img 6

另外,Golf GTI MK8 的座椅采用了皮革材质,支撑性和包覆性对身材不受不肥高173cm的小编来说非常友好,长时间驾驶完全没问题,但要吐槽部分就是只有司机座有电动椅功能,而前副座是需要手动调整,而前面两张座椅都有电动加热和冷气通风的功能,但加热功能在大马基本是用不到,而冷气通风基本上是没什么感受到,建议官方可以把这些配备拿掉,换去前副座的电动椅调整功能!同时,因为是Hatchback设计,后座的空间表现比起一般的Sedan来说,肯定没想象中的好,所以大人乘坐后座的话,短路程还行,但长路程就有点辛苦了。

Volkswagen Golf GTI MK8 review img 13
Volkswagen Golf GTI MK8 review img 7

其余小点评部分,座椅的高度刚刚好(比Civic还高),乘坐时不会感觉像是坐在“地上”,所以从座椅起身时是轻松的;当拿车时,靠近车就会自动Unlock车门;隔音表现没很好,但好处可以听到热血的排气管声;车内plastic feel蛮重,但有氛围灯加持提升质感;以及音响系统的音质表现是中上,虽然没配备与国外版相同的Harman/Kardon音响系统!

Volkswagen Golf GTI MK8 review img 11

动力 & 驾驶

来到动力部分,Golf GTI MK8 还是采用代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎,相信不少人对这具引擎不陌生,同时也有不少人会批评为什么还是用同一具引擎,而其实最新的EA888已经来到第三代了,内部构造、材质和技术都有做了升级,让它具有241匹马力和370Nm的扭力,同配备了七速的湿式DSG双离合器变速箱,0-100km/h加速成绩6.3秒,极速可达250km/h,动力表现算不错了,但不到狂暴等级,毕竟还有比它更猛的,如Golf R,AMG系列等!

Volkswagen Golf GTI MK8 review img 14

Golf GTI MK8 具备的 Sport Mode,Comfort Mode 以及 Eco Mode 这三种不同驾驶模式,与朋友体验后都觉得 Sport Mode 与 Comfort Mode 之间差异最明显的地方就是油门反应速度;前者是一踩油门就感受到马力直接上来,有推背感feel~,而后者则是踩了油门大概1-2秒马力才上来,因此Sport Mode 就满适合下Track或一些山路/Highway使用,而Comfort Mode非常适合在长途Highway上使用,而文冬一日游,从KL去文东的路程就会遇到很多车,而这两个模式非常适合在超车使用,只要变道Fast Lane,踩油马力很快上来让你能立即超车!

至于 Eco Mode 在踩油时就很明显感受到马力上来的非常慢,就适合在日常上下班使用,毕竟塞车的关系让你没得一直踩油,加上也能省省油!然后,Golf GTI Mk8 的后悬吊是采用Multilink设计,并搭配DCC电子悬吊系统,用户可以根据个人喜好进行悬吊的软硬设置,无论是舒适性还是稳定性都能应付!

Volkswagen Golf GTI MK8 review img 16

在Comfort Mode/Sport Mode情况下驾驶,可以明显感受到 Golf GTI Mk8 在一些不平稳的道路上行驶时,弹跳程度会比一般房车来的明显,但不至于到不舒服,相信是大部分人能接受的范围内。值得一提的是,小编与朋友驾驶Golf GTI Mk8后都同样觉得操控非常棒,最明显就是在过弯时,相比一般的房车,你会更有信心以更高速度过弯!

Volkswagen Golf GTI MK8 review img 17

安全配备

至于安全配备部份有点可惜了,除了基本的6气囊、车身动态稳定系统(ESC)、儿童安全座椅固定扣(ISOFIX)和三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)之外,其余高科技安全辅助功能如自动煞车(AEB)、车道维持辅助(LKAS)和盲点侦测系统(BSM)等都没有,而对小编来说起码给个盲点侦测系统(BSM)也好,毕竟开这辆车在Highway行驶,要超车的几率应该会很高!不过对你们来说又有什么想法呢?毕竟有些人可能只注重在驾驶体验上,不会太过注重安全配备。

Volkswagen Golf GTI MK8 review img 1
Volkswagen Golf GTI MK8 review img 3

总结

来到总结的部份,小编在把 Golf GTI MK8 还回给 Volkswagen 时,就有和交接车的人员小聊,他就有说到有些人就单纯喜欢它的动力表现和驾驶乐趣,不管其他的部分,同时也有些人不喜欢它,因为花200千以上但内饰缺看起很普普通通,没太多好东西好玩,所以喜欢的人会很喜欢,不喜欢的人就会很嫌弃。小编还蛮认同他的说法,因此 Golf GTI MK8 并不适合每个人,尤其是追求性价比和实用性的一般民众,毕竟你可能会更加注重在内饰质感、舒适性、空间大小等,但如果你只看重动力和操控表现,偶尔星期6/日想开车和朋友跑山路,同时想体验德系车和有一点预算,那么 Golf GTI MK8 绝对可以成为你优先考虑入手的其中一台车小钢炮!

About author

Zing Gamer

马来西亚中文游戏媒体,誓为大家带来最新最热的游戏新闻、提供新游戏的测评和攻略!

订阅
通知
guest

0 Comments
内联反馈
查看所有评论
0
希望听到您的想法,请评论x