对特斯拉而言，Autopilot 是一种 “高级驾驶辅助” 功能，其目前的版本还不能让车辆具有完全的自动驾驶功能。特斯拉还表示，在使用该系统时，车主必须将双手放在方向盘上并保持对车辆的控制。

而在近日，特斯拉在发送给美国国会参议员的信件当中就为该 Autopilot 和 FSD 的安全性进行辩护。但是，特斯拉却承认了这些系统在车辆行驶中是需要司机的持续监督和关注。

早在 2 月 8 日时，美国民主党参议员 Richard Blumenthal 和 Ed Markey 就曾致信给特斯拉首席执行官 Elon Musk。参议员就对特斯拉公司的 Autopilot 以及 FSD 等系统表示 “严重担忧”，因为在此之前该系统都涉及了多起车祸，因而引发了安全监管机构的审查。

而随后特斯拉公共政策和业务发展部高级主管 Rohan Patel 就在 3 月 4 日发送信函给参议员并表示，Autopilot 和 FSD 系统都能提高车主的驾驶能力，让车主们 “比美国普通司机驾驶更安全。” 他表示，两种系统 “都需司机的持续监管和关注”，相比人类驾驶员，特斯拉汽车只能执行 “部分但不是全部的动态驾驶任务”。

他还表示，特斯拉 “知晓对车主进行有关 Autopilot 和 FSD 功能培训的重要性。” Autopilot 系统有时允许司机的双手离开方向盘。但 Rohan Patel 认为基于扭矩的方向盘手握检测功能有助于确保司机在车辆行驶中保持注意力。

而参议员对此则认为，这份信函 “只是印证了特斯拉在逃避和转移焦点”。尽管特斯拉的安全记录让人堪忧，且导致了多起严重车祸，但特斯拉却总是希望一切如常。

在一年多之前，特斯拉推出测试版的 FSD 系统，让车辆在城市街道上进行自动驾驶相关功能的测试。特斯拉已将该系统部署到 6 万多名用户，引发大量批评，称特斯拉公司让未经训练的司机在道路上测试其技术会危机交通安全。

目前特斯拉公司正面临多项调查。参议员表示 “投诉和调查描绘出这样一幅令人不安的画面：特斯拉在没有充分考虑风险和影响下就多次发布软件，让道路上的所有用户造成严重安危。” 在该监管压力下，特斯拉今年 1 月份已经同意召回约 5.4 万辆电动汽车，通过修改软件防止车辆无视停车标志。