东海岸衔接铁道（ECRL，又名东海岸铁路，或简称东铁）是一个计划连接位于马六甲海峡的巴生港口和东海岸经济特区的双线铁路，全长 665 公里。

而在近期，前交通部长丹斯里廖中莱就表示，东海岸铁路（ECRL）上的云顶隧道是缩短文冬以及吉隆坡之间距离的关键部分。

根据 The Star 报道就指称，廖中莱表示：“ECRL 的这一部分将文冬和吉隆坡附近的 Gombak 综合交通枢纽之间的行车时间缩短至仅剩 28 分钟，这将有助于减缓 Karak 高速公路的拥堵情况。”

此外，他也表示，除了半岛东部的经济增长之外，这条铁路还将促进文冬的生态旅游。他补充表示，文冬当地居民都为云顶隧道的隧道掘进工作开始感到高兴。

截止今年 4 月份，东海岸铁路线的总体进展目前为 29%，预计将在 2026 年 12 月份完工，并于 2027 年开始运营。ECRL 的 16.39km 云顶隧道部分于 5 月开始建设。

该 ECRL 项目可以追溯到执政政府更迭之前，当时在希望联盟上台后于 2018 年 8 月被取消，并于 2019 年 4 月恢复，成本降低了 32.8%，达到 440 亿令吉。这意味着其每公里成本从原先的每公里 9550 万令吉降至 6870 万令吉。

值得一提的是，昨日首相拿督斯里伊斯迈沙比里也宣布启动东海岸铁路计划的首台隧道掘进机，标志了 16.39km 的云顶隧道工程正式开动，预计 2 半年至 3 年，就能打通武吉丁宜地区的 Titiwangsa 山脉，连接雪兰莪 Gombak 和彭亨文冬。