众所周知，目前我国的电召车市场绝大部分是属于 Grab 的天下，而且有时候使用 Grab 电召车服务的价格简直是“天价”，短短几公里的路程，价格却是天差地别！不过现阶段，交通部长陆兆福表示，目前该部门没有计划监管电召车的票价，例如设定低价等。

有介于此，昨天（11 月 14 日）在国会有议员向交通部长发出提问，要求交通部说明与电召车会议的结果，特别是对据报道过低，会影响零工经济工人的票价的审查。

交通部长陆兆福表示，“如果设定了底价，那么用户的票价也可能会上涨。诸如交通拥堵、天气、距离、时间、需求量和供应量等可变因素决定了实时匹配订单和服务提供者。因此，乘车费用也会根据这些实时因素而灵活调整。

陆兆福接着补充说，“我们应该研究依赖于供需的动态定价机制，因此票价将根据实时因素进行灵活调整。”

交通部长陆兆福透露，陆地公共交通局（APAD）已与电子召车行业的利益相关者会面，公司表示，他们鼓励其合作伙伴在需求高的地区开展业务，并为他们提供激励措施。

“例如，某电召服务提供商提前一周通过司机应用通知向司机提供激励。公布的激励提案可以帮助司机同伴合理规划运营时间和目标收入。这样的举措可以帮助合作伙伴或司机规划他们的运营时间并实现他们的收入目标。”

最后，交通部长陆兆福鼓励更多的德士业者，使用电召车服务的方式，来提供载客服务。并且表示，“这是时下的趋势，如今乘客更倾向使用手机应用程式预订电召车，因为他们在预订服务时就可以知道车资多少钱，而乘搭德士则必须抵达目的地才能知道车资多少。”