因天然资源丰富，所以砂拉越目前正在努力将自己转变为干净氢能源中心。透过利用水力发电所生产出丰富的资源；砂拉越政府相信，这可以帮助克服其他地方针对氢燃料所面临的挑战。

据 《The Edge》报导，砂政府已经在古晋投入了34亿美元（近163亿令吉），以用于交通项目当中的一系列能源转换。在市区道路上，已有三辆由中国制造的氢气巴士在市区道路上免费行驶，而它们也在带有氢气的加油站补充燃料。至于官员们则乘坐Toyota公司的Mirai汽车，这款汽车是全球第一批大量生产的氢气汽车。

华盛顿气候政策咨询公司Kaya Partners的高级顾问Gniewomir Flis表示：”在氢能源活动的某种程度上，砂拉越是全世界的领导者。因为，砂拉越是其中一个在早期推动氢能源活动的政府。

目前，已经有两个亚洲国家已经把砂拉越视为它们其中一个氢能的主要供应商，而它们分别为韩国和日本。

对此，砂总理丹斯里阿邦佐哈里表示：“我们有能力帮助减缓全球变暖的状况。“

然而，要想将砂拉越的氢能源推向全球，这仍是一项昂贵且复杂的任务。首先，需要建设全新的基础设施来生产气体，并将其运输给客户；然后，再将气体进行燃烧。此外，由于氢气密度低，所以在运输时不能单独运输，而是先将其转化为另一种化学液体化合物。

砂拉越的面积与英国相当，拥有 250 万人口，这片土地拥有许多河流和庞大的降雨量；因而这片土地可用于水力发电，从而产生无排放氢气所需的清洁电力。至于古晋作为砂拉越首府；已经拥有了超过 50 万人口，且容易得到天然资源。然而，真正考验砂拉越的，是砂政府能否帮助氢能在海外更大规模地商业化。

根据国际能源署的数据，全球氢能使用量在2022年达到了9500万吨；其中，低排放燃料仅占总量的不到1％。有鉴于此，Rystad Energy 氢能研究负责人Minh Khoi Le说，“氢能的根本挑战在于用于运输物流，因为目前大部分所使用的氢气都是位于需求中心附近。”

有关氢能智轨电车的新闻，可以点击这里