近日 Perodua 推出 Axia 最入门版本 Axia E（MT手排版），这款车型是大马本地最便宜的新车了，售价只需要 RM22,000（上路价，不包含保险）。这让那些有需要的人们，可以入手购买人生中的第一台汽车。

虽然说价格很便宜实惠，不过 Perodua Axia E（MT手排版）却配置得非常“简约”，简约到连基本的安全配备，例如防锁死刹车系统（ABS）以及辅助 ABS 功能的电子制动力分配（EBD）都没有提供，仅提供法定的两具安全气囊（Airbag）。

对此前任交通部长魏家祥发文表示，低成本等不同于低安全性，2万2000令吉的车款也必须具备最基本的汽车安全配置，当中包括防锁死刹车系统（ABS）以及车身动态稳定系统(ESC)。

汽车制造商向来为普罗大众推出各式各样的车款，但各方应注重汽车安全配置，比如防锁死刹车系统（ABS）、车身动态稳定系统(ESC)以及辅助ABS功能的电子制动力分配（EBD）。就算是价格最便宜的车款，也必须将这些基本的汽车安全配置纳入其中。

我相信这个最近推出市场的Axia E 车款符合了许多低收入群体的经济预算，但政府除了要求汽车制造商降价，也必须推出更多合适的措施协助他们，而不仅仅只是推出一辆没有基本汽车安全配置的车款。

根据研究显示，车身动态稳定系统(ESC)以及其他防滑系统能够减低车祸死亡率40%，同时也能减少碰撞风险。这也是为何前任交通部部长丹斯里廖中莱当时做出宣布，从2018年6月1日起，所有新车都必须具备车身动态稳定系统。

防锁死刹车系统以及车身动态稳定系统证明有效减少车祸，再加上这两个系统普遍已久，价钱已不再像以往如此昂贵。一辆没有安全配置的汽车除了无法保障司机的安全，它也会为其他道路使用者带来危害。

有鉴于此，我希望Axia E的制造商能重新探讨这款缺乏基本汽车安全配置的车款，此前Axia车款都具备上述提及的安全配置。以降低成本为由而拿掉所有基本配备，当中包括基本汽车安全配置的做法，一旦获得其他汽车制造商仿效，这绝对会对人民的安全造成严重影响。

与此同时，魏家祥还说到，这款 Axia E 已在 2014 年已获得新车评估计划（NCAP)获得批准，但随着时间推移及新科技的成熟化与发展，这项批准已不合时宜。

此外，魏家祥表示在他担任交通部长期间，政府强制 150CC 或以上的重型摩托车，从2025年开始，必须安装防锁死刹车系统（ABS）。让他担忧的是，其他制造商日后会否以减低成本为由，不再装置防锁死刹车系统？

最后，魏家祥呼吁政府必须确保所有汽车都具备最基本的汽车安全配置，人命关天，我们必须慎重看待人民的安全与性命，此事马虎不得，也不能草草了事。

随后魏家祥再度发文抨击，魏家祥表示根据网络媒体Careta的文章， 防锁死刹车系统（ABS）是汽车不可缺少的重要配置，尤其是拥有轻量化车身及轮胎尺寸较小的汽车。

这是因为如果缺乏防锁死刹车系统，轮胎在突发情况下，例如路面积水时，就会容易被锁死。

过去有交通意外都出现了汽车方向盘突然被锁死的情况，事实上是前方的刹车器被锁死而造成的，这也导致了交通工具当下失去控制。

第二国产车指出，Axia E的目标群体是使用摩托车骑士及刚考获驾照的新手司机们。这款没有防锁死刹车系统（ABS）以及车身动态稳定系统(ESC)的车款预计一个月生产量达到1500辆，或一年生产1万8000辆。

重要的是，如果驾驶人士因为没有防锁死刹车系统而导致汽车失控，这不仅是危害了自己的生命，同时也会对其他道路使用者造成伤害，这就包括了摩托车骑士以及行人。

关于成本的部分，一辆价值2万2000令吉的车款每月供款为326令吉（7年贷款）。若安置了上述提及的汽车安全配置就需要增加2000令吉，供款就会从326令吉（无ABS/ESC配置），增加至356令吉（拥有汽车安全配置）。这也意味着每个月只需多付30令吉，等同于每天增加1令吉。

司机的性命和资产安全更为重要，每天只多用1令吉来供车期是物有所值，也多了一份安全保障。

我再次重申，我赞成和支持任何公司或汽车制造商销售或生产低价车辆。但永远不要为了价格，而罔顾了马来西亚人的生命安全！